BusinessKorea ma'lumotlariga ko'ra, Hyundai Motor Group xitoylarga ko'p ishonmaydigan elektromobil motorlarini ishlab chiqarishni boshladi "noyob yer elementlari“.
13 avgust kuni sanoat insayderlariga ko'ra, Hyundai Motor Group hozirda noyob tuproq elementlaridan foydalanmaydigan harakatlantiruvchi dvigatelni ishlab chiqmoqda.neodimiy, disprosium, vaterbiyumHuacheng shahridagi Nanyang tadqiqot markazida, Gyeonggi do. Sanoat insayderi shunday dedi: "Hyundai Motor Group" o'ralgan rotorli sinxron motorni (WRSM) ishlab chiqmoqda, bu o'z ichiga doimiy magnitlardan foydalanishdan butunlay qochadi.noyob yer elementlari
Neodimiy kuchli magnitlangan moddadir. Disprosiy va terbiyning iz miqdori bilan aralashtirilganda, u 200 daraja Selsiygacha bo'lgan haroratda ham magnitlanishni saqlab turishi mumkin. Avtomobil sanoatida avtomobil ishlab chiqaruvchilari ko'pincha "elektr transport vositalarining yuragi" deb ataladigan harakatlantiruvchi motorlarida neodimiy asosidagi doimiy magnitlardan foydalanadilar. Ushbu parametrda rotorga (dvigatelning aylanadigan qismi) neodimiy asosidagi doimiy magnitlar joylashtiriladi, o'rashdan yasalgan bobinlar esa "Doimiy magnit sinxron vosita (PMSM)" konfiguratsiyasi yordamida dvigatelni boshqarish uchun rotor atrofida joylashtiriladi.
Boshqa tomondan, Hyundai Motor Group tomonidan ishlab chiqilayotgan yangi motor rotordagi doimiy magnitlar o'rniga elektromagnitlardan foydalanadi. Bu uni neodimiy, disprosiy va terbiyum kabi noyob tuproq elementlariga tayanmaydigan motorga aylantiradi.
Hyundai Motor Group kompaniyasining noyob tuproq elementlari bo'lmagan elektromobil motorlarini ishlab chiqishga o'tishining sababi, so'nggi paytlarda Xitoyning noyob tuproq importining sezilarli darajada oshishi bilan bog'liq. Xitoy dunyodagi neodimiy qazib olishning 58% va dunyodagi tozalangan neodimiyning 90% ni tashkil qiladi. Koreya Savdo Assotsiatsiyasi ma'lumotlariga ko'ra, mahalliy Koreya avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan elektr transport vositalarini ishlab chiqarishning ko'payishi bilan, asosan noyob tuproq elementlaridan tashkil topgan doimiy magnitlarning import qiymati 2020 yildagi 239 million AQSh dollaridan (taxminan 318 milliard koreys von) 641 ga oshdi. million AQSH dollarini tashkil etib, 2022-yilda qariyb 2,7 barobar o‘sdi. Janubiy Koreyadan import qilinadigan doimiy magnitlarning qariyb 87,9 foizi Xitoydan keladi.
Hisobotga ko'ra, Xitoy hukumati AQShning yarimo'tkazgichlar eksporti cheklovlariga qarshi chora sifatida "noyob yer magnitlarini eksport qilishni taqiqlash" dan foydalanishni ko'rib chiqmoqda. Agar Xitoy eksport cheklovlarini amalga oshirsa, u elektr transport vositalarini keng miqyosda o'zgartirishni faol ravishda targ'ib qiluvchi butun avtomobil ishlab chiqaruvchilariga to'g'ridan-to'g'ri zarba beradi.
Bunday vaziyatda BMW va Tesla ham tarkibida noyob tuproq elementlari bo'lmagan motorlarni ishlab chiqishga intilmoqda. BMW BMW i4 elektromobilida Hyundai Motor Group tomonidan ishlab chiqilgan WRSM texnologiyasini qabul qildi. Biroq, noyob tuproq magnitlaridan foydalanadigan motorlar bilan solishtirganda, mavjud WRSM motorlarining ishlash muddati qisqaroq va energiya yoki mis yo'qotishlari yuqori, natijada samaradorlik past bo'ladi. Hyundai Motor Group bu muammoni qanday hal qilishi nodir tuproqsiz avtomobil texnologiyasiga erishishning asosiy omili bo'lishi mumkin.
Ayni paytda Tesla metall elementlarni temir oksidi bilan aralashtirish natijasida hosil bo‘lgan ferrit doimiy magnitlari yordamida dvigatel ishlab chiqmoqda. Ferrit doimiy magnitlari neodimiy asosidagi doimiy magnitlarning o'rnini bosuvchi vosita sifatida qabul qilinadi. Biroq, ularning magnitlanishi zaif va elektr transport vositalarining motorlarida foydalanish uchun mos emas, bu sanoatda ba'zi tanqidlarga sabab bo'ldi.
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 15-avgust